Para llantas, coronas y piñones tipo Sloting Plus y Mitoos, tienen la ventaja de que al tener una longitud pequeña sobresalen menos una vez roscados, aparte de tener un peso mas reducido.
Este chasis esta diseñado con una nueva estructura con motor flotante y semiflexible en la zona central del chasis y que hace que el comportamiento del coche sea mas comodo y efectivo.
Este chasis aparte del sistema AFR de retorno de eje delantero a su posición original, viene con el soporte de guía sin tornillos, sistema de motor flotante consiguiendo así un comportamiento mas cómodo y efectivo y parte trasera re-diseñada por la parte interior y por la parte baja del chasis, consiguiendo menos peso y mas efectividad en curva
Chasis Block R más ligero, más flexible y más resistente Carroceria no incluida
Con el soporte de guía sin tornillos, que le confiere mejor flexibilidad y menos peso, parte baja trasera re-diseñada para un mejor comportamiento en pista. La carroceria de la foto no esta a la venta
Con el soporte de guía sin tornillos, que le confiere mejor flexibilidad y menos peso, parte baja trasera re-diseñada para un mejor comportamiento en pista y motor flotante con mejor flexibilidad en la parte central del chasis para el Lineal. La carroceria de la foto no esta a la venta
con el soporte de guía sin tornillos, que le confiere mejor flexibilidad y menos peso, parte baja trasera re-diseñada para un mejor comportamiento en pista y motor flotante con mejor flexibilidad en la parte central del chasis para el Lineal La carroceria de la foto no esta a la venta
Con soporte de guía sin tornillos, motor flotante y mas flexibilidad en la zona central, altura mínima del chasis, posibilidad de regulación de altura en la parte trasera, y MUY IMPORTANTE, esta especialmente diseñado para llantas de 15 ó 15.5mm y neumáticos Mustang Low Sprint, en la parte trasera, es la mejor configuración para un optimo rendimiento.
Carroceria de la foto no esta a la venta